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国家法定假日高速免费

时间:2017-06-29

范文一:免费通行21天!2017节假日高速免费时间出炉!

免费通行21天!2017节假日高速免费时间出炉!

过完元旦小长假,马上没几天就是春节啦!

今年春节安排,除夕开始放假,直到初六(1月27日至2月2日放假调休,7天)。那么问题来了,春节期间高速免费通行吗?

对于不管是回家过年,还是出门旅游的盆友!

2017高速免费通行,都有哪些节日?

免费通行共多少天?

答案在这里哦!↓↓

2017高速免费通行时间已经确定:

4个节日期间,高速将免费通行,全年共免费通行21

天!

关于高速免费通行,以下几点你知道吗?

1)2017高速免费车型:

7座(含7座)

以下载客车辆,以及普通收费公路行驶的摩托车。

2)高速免费通行时间怎么算?

高速公路免费通行时间是以小客车下高速时间为准的。

如果在收费期间提前上高速,到免费期间下高速,那是可以免费的;

如果在免费期间上高速,到收费期间延迟下高速,那是要收费的。

▲注:不要掐点等在收费站广场上,不安全!

??3)高速免费通行注意事项

免费上高速也得先领卡、免费时间以驶离收费出口为准、蓝色号牌面包车须出示行驶证、ETC车道继续开通运行、认清标志提前变道。

敲黑板划重点↓↓如果你下高速的时间,超过了免费时段的24:00,就要全额收费了!告诉大家一招,如果车主实在是来不及了,可以提前到就近的收费站下高速,然后重

新上高速,这样也可以节省一些过路费。

春节期间天气晴好,再加上高速公路免费,很多人都会选择自驾出游!小编再安利你2017年春节自驾旅游的好去处!

国内10大最美的自驾路线!

春节出游请收藏~

路线1:浙赣皖最美自驾公路

推荐理由:一路穿越江南秘境,2小时看遍绝美风光

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图片来自携程攻略社区??冯杰

图片来自携程攻略社区??魏章浩

12月1

日,杭新景高速衢州段正式通车!今后杭州出发,前往衢州、江西、安徽,有

多了个选择,且从钱江头到钱江尾,开车缩短至2小时。

图片来自携程攻略社区??张坤

当然,更吸引人的是沿途的风景。这条线路始于美景西湖,沿钱塘江、富春江、新安江溯游而上,沿途尽是碧波秀水、古村名城!

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路线2:滇川大环线

推荐理由:川滇大环线新玩法!省时间饱眼福!??

路线:昆明-楚雄-大理-丽江-宁蒗-四川攀枝花-元谋-武定-

昆明

图片来自携程攻略社区??贠磊

图片来自携程攻略社区??方君尧

丽宁公路2016年11月1日实现全线通车!丽江到泸沽湖,现在只需要两个多小时。不

光是缩短了车程,这条公路沿途的风景也是分分钟美哭人的节奏!

图片来自携程攻略社区??余雍容

同时滇川大环线的自驾游也有了新玩法!从云南到四川,从四川再到云南,形成一个环线游览,不走重复的路,体验两省不同的风情。

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路线3:闽东海岸线

推荐理由:中国最美东海岸线

路线:杭州-霞浦三沙镇-平潭岛-莆田市湄洲岛-

惠安县小岞镇

图片来自携程攻略社区??环游大世界图片来自携程攻略社区??

环游大世界

绵延3300余公里福建海岸线,集中了大自然最得意的作品:黝黑嶙峋的砂岩是海的雕塑、奇幻莫测的滩涂是大海的抽象派绘画,惊涛拍岸则是海的天籁之音,讨海的人们是曲谱上的音符!

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路线4:广西百里画廊

推荐理由:广西居然私藏了这么多世界级美景!

线路:南宁-德天瀑布-崇左-防城港-北海-玉林-梧州-阳朔-桂林-柳州-南宁

图片来自携程攻略社区????

潘奕锋

图片来自携程攻略社区????林镜缘

广西拥有中国最美的田园风光,驾驶爱车,从南宁出发,徜徉在广西百里画廊。走德天看跨境大瀑布,到北海享受十里银滩的海水。而后北上阳朔桂林,欣赏如诗如画的大自然美景。

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路线5:海南环岛自驾

推荐理由:椰风,椰风,挡不住的诱惑

路线:海口-儋州-白沙-五指山-三亚-兴隆-博鳌-

文昌

图片来自携程攻略社区????

藤井树

图片来自携程攻略社区????徐小虎

从海口出发,环岛自驾,碧水蓝天、白沙海滩、椰林倒影……中国最美的海滨尽收眼底,流连忘返。大快朵颐的海南美食、心旷神怡的海岛高尔夫,尽兴!

路线6:九华山

推荐理由:参佛修心一路行

路线:上海—九华街—

九华山后山天台景区

图片来自携程攻略社区??石耀臣

图片来自携程攻略社区??

石耀臣

九华一千寺,撒在云雾中。在中国佛教四大名山中,九华山以风光旖旎而独领风骚,又以“香火甲天下”和“东南第一山”而名扬天下,是善男信女们的朝拜圣地。路线7:哈尼梯田

推荐理由:观赏哈尼梯田的最佳日期,就是过年前后。

路线:昆明—元江—红河—元阳—

建水

图片来自携程攻略社区??许啸晨

哈尼梯田景观是哈尼族等各民族经过千年开垦和耕种,漫山的水稻梯田与云海、森林、村庄组成一幅奇妙的图画,一年四季变幻色彩气象万千,宛如仙境,是人类梯田文化的杰作和奇迹。

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路线8:阿勒泰

推荐理由:雪天一色的童话仙境

路线:乌鲁木齐—布尔津—喀纳斯—白哈巴—禾木—

乌鲁木齐

图片来自携程攻略社区??

安新伟

冬季的北疆,虽没有秋季的色彩斑斓,却有雪天一色的别样风景,化身成一个童话的仙境。清晨的薄雾环绕,“云间部落”中的图瓦人打马而去,宁静的村落雪花静静飘落……冬季的阿勒泰,依然低调的美着。

路线9:穿行中原

推荐理由:赏豫晋古建筑,穿行中原一路行

路线:郑州—少林寺—洛阳—吉县—临汾—绵山—晋中—太原—应县—大同—

恒山

图片来自携程攻略社区??姚璐图片来自携程攻略社区??

高波

从河南到山西,一路欣赏中原的中国古建筑,那些精美的建筑工艺,令人叹为观止。通过寺塔石窟民居感受它们,走进千年中原悠悠岁月,感受中原文化的厚度。路线10:自驾游皖南

推荐理由:一生痴绝处,无梦到徽州

路线:合肥—绩溪—歙县—徽州—屯溪—休宁—南屏—西递—宏村—婺源—合肥图片来自携程攻略社区

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图片来自携程攻略社区??徐少华

古徽州曾经的人、物和故事渐行渐远,而那些深藏于民间的历史文化记忆依旧栩栩如生。明代戏剧大师汤显祖留下了一句“一生痴绝处,无梦到徽州”的感叹,早已被现代人借做是对徽州的极大赞美。

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这个春节,趁着高速免费,

带上家人去兜风吧!

本文作者:携程有一程

范文二:法定节假日期间,高速公路不应免费通行四辩稿

法定节假日期间,高速公路不应该免费通行 四辩稿 谢谢主席,感谢对方辩友今天精彩的答辩,可惜我们不难发现,在这个过程中还是存在不少漏洞的,请允许我一一指出:

首先,对方辩友一直强调,法定节假日期间,高速公路免收过路费是一项惠民政策,应该实施。那么我们判断一项政策的正确与否看的不是它的初衷或是目的,而是效果!正如一辩所说,(2012年国务院颁布《通知》的最初目的是为了缓解节假日高速公路的拥堵情况,同时,由于这项政策表面上看给公众似乎带来了优惠,但这种优惠所带来的结果是什么?是超过公路承载力一半的车流量集中涌入,造成一系列严重后果,这样是否与初衷相违了呢?) 其次,对方辩友也提出了,免收过路费促进了旅游业的发展,促进了GDP的快速增长,但这种说法是禁不起推敲的,如 果 这 种 逻 辑 成 立 , 那 节 假 日 就 不 仅 应 该 让 高 速 公 路免费,还应该让飞机、轮船、高铁乃至酒店都免费!但没有哪个国家这么做。因为这种短暂的刺激政策,只会歪曲人们的需求,并排挤其他正常消费。高速免费,确实会增加汽油、酒店、餐饮、景点的收入,但这些行业的增收,恰恰来自高速公路的亏损。

由此,我方坚持认为在法定节假日期间,高速公路不应该免费通行。下面我将就本场辩赛进行我方观点的总结。首先,我方认为出台的这项政策本身就具有一定的缺陷,一是高速公路免费有违平等原则 ,《通知》中明确规定,免费只针对七座以下小客车 。 而这对买不起车的人 、使用其他交通工具的人 、没有出游的人都不公平,甚至有学者质疑“高速免费是用穷人的钱补贴富人 ” ,难道这是合理的吗?

二是高速公路免费没有起到缓解交通拥堵的作用,相反还使原本堵塞的交通变得更加拥挤,如此情形也印证了一句话:“高速免费等于动员大家一起上路堵车” 。这不免让人对高速免费通行这项决策的科学性产生怀疑 。

三是该政策侵犯了私人财产权 ,正如我方一辩所说,这项由国务院颁布的行政规范性文件违反了《立法法》第8条和第9条以及有违《宪法》第15条之规定的嫌疑。并且政府仅凭一纸红头文件就规定免费通行,也有违行政许可法上的信赖利益保护原则 。难道,我们要为了迎合他人而盲目肯定这项仓促中起草颁布的文件内容吗?”随着十八大四中全会的召开,我相信,宪法将发挥他真正的作用,成为我国真正的根本大法!

其次,虽然这项政策产生了种种问题,但好歹它的出发点还是值得肯定的嘛,可惜的是,出发点虽好,却好心办了坏事:百里大堵车,道路大损坏,旅游地承载严重超标,环境污染惨不忍睹。。。。。。敢问,这样的政策还值得肯定吗?它的合理性还在于造福于民吗? 最后,我方认为,缓解交通拥堵问题,绝不能简单的在节假日期间实行免费通行,我们还可以利用海陆空各种交通途径分担出行压力;也可以实行高速路阶梯式收费,在车辆少的时段暂停收费,吸引部分交通流量,减轻高峰压力,等等等等。既然我们可以有更好的方案来解决问题,为什么还要选择这项既不合理又不合法还有失公平的政策呢?在节假日期间实行免费通行只会适得其反!

所以,我方坚持认为,法定节假日期间,高速公路不应该免费通行!

另外,我国宪法第 15 条规定:“国家实行社会主义市场经济 。 国家加强经济立法,完 善宏观调控 。 国家依法禁止任何组织或者个人扰乱社会经济秩序 。”有学者认为国务院在

《通知》中规定重大节假日高速路免费就是违背了市场经济的原则,扰乱了社会经济秩序, 有违宪之嫌 。

范文三:2013年五一高速免费高速免费的四个假日

为便于各地区、各部门及早合理安排节假日旅游、交通运输、生产经营等有关工作,

经国务院批准,现将2013年元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节和国庆节放假调休日期。

春节高速路免费通行政策结束后,不少市民开始期待下一次节日免费时段。根据2013年节假日安排通知,今年节假日放假共计29天。据吉林省高速公路相关管理人士介绍,根据国务院《通知》的要求,免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日的连休日。今年中秋节由于与国庆节连休,所以视同国庆节连休日实行免费。据分析,中秋节与国庆节距离较近,元旦与春节临近,而端午因为农忙、学生中高考等因素,向来客流量比较低,有关部门最终只选择另外4个节假日免收通行费。

高速公路免费通行包括了国家法定假日中的四个假日,春节、清明节、劳动节、国庆节。 高速公路免费通行范围:行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

免费通行的具体时段:从节假日第一天零时开始,到节假日最后一天24时结束。也就是4月29日零时起至5月1日24时止。(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。

重大节假日小客车免费通行政策将给中国人休闲出行方式带来重大改变,方便了民众出行,但是还是要提醒大家,节假日出行出游人数众多,请提前做好相关准备。另外假期出行人多,大家要注意安全哦。

2013年五一是4月29日~5月1日 ,三天免费。

五一节高速免费吗?清明节过后我们将迎来五一劳动节,有网友咨询五一节高速是否免费,小编为大家解答。

五一节高速免费吗

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? 五一劳动节假期:4月29日至5月1日放假调休,共3天。 五一高速免费通行的时间范围:春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日,以及当

年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。

五一高速免费通行的具体时段:从节假日第一天零时开始,到节假日最后一天24时结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。 ?

? 五一高速免费通行的车辆范围:7座以下(含7座)载客车辆,包括允许在普通收费公路行驶的

摩托车。

五一高速免费通行的公路范围:符合《公路法》和《收费公路管理条例》规定,经依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)。但各地的机场高速公路是否实行免费通行,由各省(区、市)人民政府决定。 ?

范文四:法定假日高速公路不应免费通行

2012年7月24日,国务院国发〔2012〕37 号批转交通运输部等部门制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。

交通运输部 发展改革委 财政部 监察部 国务院纠风办   为进一步提升收费公路通行效率和服务水平,方便群众快捷出行,现就重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费有关问题制定如下实施方案。

法定假日高速公路不应免费通行

谢谢主席:

大家好!首先,法定假日,我方觉得没有什么能比王维的《九月九日忆山东兄弟》中的“每逢佳节倍思亲”更能形容它的了。“佳节倍思亲”千百年来,成为游子思念的名言,打动多少游子离人之心。同样也打动了今天想旅游,想放假,想和那个爱的她兜风的人的心。至于高速公路,当然就是高等级公路。在速度上,质量上比起普通公路更优越。今天我方认为法定假日高速公路不应免费通行,看的是免费通行是否能合理的、科学的在法定假日达到目的。

首先,法定假日高速公路免费出自于今年7月24日,国务院国发〔2012〕37 号批转交通运输部等部门制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,为的是进一步提升收费公路通行效率和服务水平,方便群众快捷出行。那么, 从今年双节期间交上的答卷来看:

10月1日,16省份24条高速公路堵车,同时长假发生交通事故68422起 794人死亡,高速车流量增大,高速成了低速。很多人在网上拆说、抱怨旅途不愉快等等。显然,今天正方辩友所言的种种好处,那只是前期的期望而已。

那么我方认为法定假日高速公路不应免费通行理由有三。

其一,每逢佳节倍思亲,可见人们的重视与热情。而高速公路平时收费,还是高收费,甚至有的如对方辩友所说是暴利。当资源是免费的时候,每个个体都会按自身利益最大化的原则,充分占有公共资源。高速公路还能提升收费公路通行效率吗?对方辩友想带女友上去兜兜风,警察叔叔能制止吗?同时,因为人数车辆的增多,高速公路上都是垃圾;路边随处可见大小便的男女;擦碰撞车时有发生;加油站限量加油;休息区象是避难区。提升服务水平,方便群众快捷出行这做到了吗?

其二,高速免费意在提高公共福利的政策和调节措施,由于忽略了政策执行过程中大量因素以及该政策本身引发的潜在变量,最后的结果不是造成公共福利的提高而是公共福利的锐减。与此同时,个体在做消费决策时,由于只关注显而易见的承诺和福利,意识不到自己决策中的非理性因素,最终将付出意想不到的隐性成本,同时让自己的实际收益大打折扣高速路可以免费,旅游景点的门票可以降价,但享受

这些免费和优惠的同时,必须支付高昂的时间成本、精神体验成本,再加上因堵车而明显加大的油耗成本,因游客巨增而自然涨价的餐饮、住宿成本。更不用说因游客巨增而引发的安全事故。

其三,就算对方辩友的初衷达到了,可是天下没有免费的午餐,出来混总是要还的。

现在一免费,使用者不用付钱了,那么钱由谁来付呢?如果是政府支付,那等于是让全体纳税人买单。今天免费,明天过后有收费,这就是惠民吗?

因此,鉴于法定假日高速公路免费通行不能合理的、科学的在法定假日达到进一步提升收费公路通行效率和服务水平,方便群众快捷出行的目的。我方坚持法定假日高速公路不应免费通行,希望对方辩友下次能提出一个比较好的方案出来。

范文五:节假日免费高速

为提高车辆通行效率,保障公众在重大节假日期间方便快捷出行,2012年7月,国务院批转了交通运输部等部门制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。规定免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日,以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日;免费通行车辆为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。重大节假日免收小型客车通行费政策的出台,能够直接惠民利民。

原厂改装合法

对于国内改装迷来说,“改装合法”的呼声似乎从未间断,2014年10月1日起实施新修订的《机动车登记规定》。规定中,对改装车限定有所松动,国内原厂改装车只要是经过厂家检验合格,车主在上牌照时无需再提供额外的改装证明直接可以上牌。

这一政策,让不少改车迷乐开了花,这次的原厂改装车政策放宽,是继2014年5月国家公安部与质监总局发布的非运营轿车6年内免检政策之后,给改装迷的又一剂“兴奋剂”。

最新下发的《关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知》中,强力推进自主约考,同时《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》中,明确表示2016年4月1日起,将率先在天津、包头、长春、南京等16个城市开展自学直考试点。

在过往,学车是个既花时间又花钱的过程,如果选择自学直考模式,就不需要交给驾校一笔学车费用。在驾校学车,学员所驾驶的车辆往往固定,选择性不大。开放学习模式后,只要是通过交管部门认证的车辆,满足上路学习用车型法规,便可以作为训练车型学习使用,如此一来,学员可以根据日后驾驶车辆种类进行自由选择,做到无缝衔接。

开放驾照自考

对于国内改装迷来说,“改装合法”的呼声似乎从未间断,2014年10月1日起实施新修订的《机动车登记规定》。规定中,对改装车限定有所松动,国内原厂改装车只要是经过厂家检验合格,车主在上牌照时无需再提供额外的改装证明直接可以上牌。

这一政策,让不少改车迷乐开了花,这次的原厂改装车政策放宽,是继2014年5月国家公安部与质监总局发布的非运营轿车6年内免检政策之后,给改装迷的又一剂“兴奋剂”。

最新下发的《关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知》中,强力推进自主约考,同时《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》中,明确表示2016年4月1日起,将率先在天津、包头、长春、南京等16个城市开展自学直考试点。

在过往,学车是个既花时间又花钱的过程,如果选择自学直考模式,就不需要交给驾校一笔学车费用。在驾校学车,学员所驾驶的车辆往往固定,选择性不大。开放学习模式后,只要是通过交管部门认证的车辆,满足上路学习用车型法规,便可以作为训练车型学习使用,如此一来,学员可以根据日后驾驶车辆种类进行自由选择,做到无缝衔接。

范文六:高速公路法定节假日免费的可行性研究

高速公路法定节假日免费的道设置“忽左忽右”,没有形成统一,对于设置在最右侧的ETC车道,装了电子标签的小客车依然要减速、过杆、重新加速回到左道。

此外,记者注意到,新西兰、美国等国家的一些城市都有针对大城市“潮汐现象”制定的临时改变进城、出城车道配比的技术手段,我国大城市周边高速公路也应积极探索这种技术管理手段。

更值得关注的是海南省在路桥费方面进行的改革。海南省自1994年1月1日起,将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”,统一征收机动车燃油附加费,并取消了所有公路收费站。国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革后,为巩固海南燃油附加费改革成果,海南省政府2008年12月18日审议通过《海南省机动车辆通行附加费征收暂行规定》,决定从2008年12月20日零时起,汽油在销售环节中价外征收机动车辆通行附加费,柴油机动车辆按吨位定额征收车辆通行附加费,此方案得到了国务院及有关部委的支持。

海南路桥费改革十多年来,实现了“多用油者多负担”的原则以及“一脚油门踩到底”的通畅,海南成为全国唯一没有公路收费站卡的省份。记者认为,这种改革方向无疑对缓解大城市拥堵、实现高速公路一路畅通起到十分积极的示范作用。下一步,能否在总结海南改革经验的基础上,在顶层设计的高度对高速公路收费改革方向科学把握、前瞻设计,让高速路网真正发挥出运输大动脉的作用,更好地服务于民生改善和经济建设值得关注。

范文七:2015节假日高速免费规定

中新网1月20日电 据中央电视台新闻中心官方微博“央视新闻”消息,

2015年高速免费通行时间确定,共免20天。

春节期间:2月18日(除夕)零点开始至2月24日(初六)晚24点结束,共七天;

清明节期间:4月4日0时至4月6日24时,共三天;

劳动节期间:5月1日0时至5月3日24时,共三天;

国庆节期间:2015年10月1日0时至10月7日24时,共七天。

端午中秋高速仍收费

以下节日期间,高速公路不免费通行:6月20日至22日,端午节假期3天,不免费;9月26日至27日,中秋节假期2天,不免费。

上下高速免费如何判定

收费期间上高速公路,免费期间下高速公路,不会被收费。反过来,免费期间上高速,收费期间下高速,就要收费。

(腾讯新闻综合报道)返回腾讯网首页>>

范文八:一辩稿高速公路法定节假日不应该免费通行

一辩稿(高速公路法定节假日不应该免费通行)

谢谢主席,大家好:

(对方辩友刚才跟我们从XXX角度阐释了在法定节假日实行免费通行政策的种种利处。。。,但是却忽视了一个基础,那就是利为民所谋的基础,无论如何,社会的秩序和群众的人身安全是我们考虑问题的重心所在,如果说给予人民福利的一项政策与这两点相违背了,那么这项政策就应该引起我们的思考了。)让我们来看看这个辩题,高速公路是能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路,也就是说,高速公路也有它一定的承载量,超过了这个承载量,就会使其受到损害。而对于法定节假日,不同的地区说法和做法都不一样,但我们需要明确的就是,任何地区设定法定节假日的目的,都是为了人们在感受中华民族文化、历史的同时,也能够获得一定的放松休整的时间。今天我方判断高速公路法定节假日应不应该免费通行的标准就在于其是否真的能够满足社会大众的需求,是否能够达到为人民谋福利的目的。我方之所以持否定态度,理由有以下几点:

第一、在法定节假日实行免费通行政策经实践证明,存在着许多不可调和的问题。由于免费政策的推行,大家纷纷选择在节假日出游,造成了道路拥挤不堪和景区游客泛滥成灾。据相关部门统计,9月30日至10月7日这段时间,全国共发生道路交通事故68422起,存在人数伤亡的道路交通事故2164起,造成794人死亡,2473人受伤。并且,由于车辆拥堵,大多数情况下,救护车消防车和警车在前往事故现场的时候受到了一定的阻碍,这大大降低了救援的效率,一些重伤患者也由于错过了最佳的救援时间,遗憾地离开了人世。再者,全国多地景区出现客流“井喷”,规模震撼,到处摩肩接踵,人潮涌动。甚至在陕西,上万名游客被困华山顶无法下山。面对这些现实问题,我们不得不对这项政策进行反思。

第二、高速公路虽然在法定假日里免费通行,但却没有达到替民众省钱的目的。国家不管出台什么政策,都是秉着为广大人民谋福利的宗旨的,这点我们承认。既然国家出台了这种节假日免费的政策,就表明国家发现了高速公路收费的某些问题,所以想要出台这项政策以缓解矛盾。但是,高速公路在法定节假日免费通行政策的实行,却产生了免费不省钱的现象。为什么会出现这种现象呢?是因为我们没有看到症结所在。想要真正地为国民谋福利,就要从最基础的地方做起。当前高速公路的收费存在问题,我们就应该认清问题关键的所在,从收费标准上着手,而不是靠着那几天的节假日免费一下来解决。作为政府,就应当对现实问题做周全的考虑,找出问题的症结所在,实现真正的利为民所谋!

因此,我方坚持认为高速公路法定节假日不应该免费通行。

范文九:节假日高速免费的思考

【摘 要】2012年7月,国务院下发了关于批转交通运输等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案通知,并于2012年国庆中秋期间首次执行免通行费政策。本文即在对甘肃省国庆春节期间免收高速通行费执行情况和社会反映的基础上,分析该政策的社会效应以及存在的问题,并提出相应的完善对策和建议,以期节假日高速免费通行政策真正落到实处。   【关键词】节假日:高速、免费   【中图分类号】 U412.36+6【文献标识码】A【文章编号】1672-5158(2013)07-0164-01   1 引言   2012年7月24日,国务院发布了《关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》(国发【2012】337号)。该通知明确规定在春节、清明节、劳动节及国庆节四个国家法定节假日以及当年国务院办公厅文件明确规定的上述节假日连休日期间,对于行驶在收费公路上的7座以下(含7座)载客车辆(包括允许在普通收费公路上行驶的摩托车)免予征收车辆通行费。普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。   上述政策颁布实施后,以甘肃省为例,国庆中秋节假日期间,共计免费通行7座及以下小型客车175.95万辆,免收7座及以下小型客车车辆通行费7844万元,减免绿色通道车辆通行费1437万元;春节假日期间,共计免收7座及以下小型客车137.06万辆,免收通行费3677.16万元,实现了“无重大交通拥堵、无重大安全责任事故、无重大服务质量投诉”的工作目标。根据交通运输部的统计,国庆期间全国高速免费后共免收小客车通行费65. 4亿元,七座及以下小客车的出行总量均较历史同期有了大幅增长。   2 节假日高速免费的思考   2.1 节假日高速免费政策的实施效果   (1)大大降低了“有车族”出行的负担。据调查研究显示,节假日期间,“有车族”行车的的最大消费并不是在燃油费,高速公路通行费才是“有车族”行车的最大消费,其支出占到了行车消费的50%以上。重大节假日高速免费政策的实施,给这些“有车族”的出行带来了实实在在的实惠,在很大程度上降低了其出行成本。   (2)提升了收费站的服务水平和通行效率。高速免费政策的实施大大缩短了车辆通过收费站的时间。在节假日高速免费期间,小客车通过收费站的时间由原先的十几秒缩短到一两秒,通行效率大大提高,有效缓解了节假日期间收费站拥堵的现象。   (3)带动了节假日旅游经济的发展。以甘肃为例,尽管在国庆中秋和春节期间,甘肃省免收了上亿元的高速公路通行费。但在高速免费通行政策的影响下,自驾车出游大幅增加,由此大大刺激了甘肃省旅游经济的发展。在2012年国庆中秋期间,像白银、平凉、永靖及河西走廊等地,长假期间接待自驾游的旅客人数都能占到总人数的50%以上,特别是来自青海、内蒙古、宁夏、四川等省区的长线游客明显增多。整个国庆中秋假期,甘肃省共接待海内外旅游者587.68万人次,同比增长19.02%;实现旅游总收入33.28亿元,同比增长21.54%。由此可见,高速免费通行的政策极大的推动了甘肃省旅游经济的快速发展,刺激了广大民众的旅游消费。   2.2 节假日高速免费政策带来的问题   (1)交通拥堵。据统计资料显示,2012年国庆中秋长假期间,甘肃高速公路收费站出入口累积交通量逾470万辆,在此期间甘肃高速公路交通流量同比有所增长,特别是7座及以下小型客车交通量出现较大幅度增长;春节期间也是如此。特别是交通需求较大的环兰高速公路,国庆中秋和春节长假期间,交通流量均较历史同期增长了50%以上,尽管未出现严重的交通拥堵现象,但交通流量的大幅增长仍然一定的交通不畅。而全国更是出现了大范围的交通拥堵现象,仅国庆中秋长假期间就出现了520条交通阻断信息。   (2)高速公路运营公司受到强烈的冲击。自从2012年7月节假日高速免费政策的实施,对高速公路运营公司带来了强烈的冲击。由于节假日高速公路车流量比平时要多的多,在节假日免费政策实施后,必然会导致高速公路运营公司在节假日通行费方面遭受损失。而且节假日交通流量的大幅增长,也加大了高速公路公司的养路成本。据估算,各大高速公路运营公司在2012年国庆中秋长假期间,因为免收高速通行费遭受的损失至少都在千万元以上,高速公路运营公司举步维艰。   (3)对财政非税收入的减收效应。目前,全国各个地方政府的财政收入增长缓慢,为了寻求更有支撑力的财政来源,地方政府纷纷将弹性较大的非税收入作为主要目标。所谓政府非税收入,就是地方各级政府依赖国家权力或者以投资者的身份,通过为管理对象提供特定或者公共服务,从而取得的财政性资金收入,这也是国家财政收入的重要组成部分。我国的政府非税收入具体包括政府性基金、专项收入、行政事业性收费收入、罚没收入、国有资本经营收入、国有资源(资产)有偿使用收入和其他收入七个大类,一共有800多个项目。随着社会经济的飞速发展,我国政府的非税收入也呈现出大幅增长的态势,在完成财政收支预算中发挥了积极作用。节假日高速免费政策的实施,实际上就是减少了有偿使用国有资源的收入,会在一定程度上降低政府的非税收入。   3 结论及建议   为了提高节假日高速免费政策的执行力,真正让节假日高速免费政策落到实处,并尽可能的减少相关利益方的损失,在上述分析的基础上,笔者提出如下建议:   (1)加大舆论宣传的力度。节假日高速免费政策是惠及广大民众的好事,自然会得到广大民众,特别是“有车族”的热烈拥护。但很多民众并没有完全了解和领会这项惠民政策,因此需要相关部门通过各种渠道加大宣传力度,让该项政策人人皆知,并根据自身的情况合理安排自己的出行。   (2)建立相应的应急预案。相关部门应在事前做好节假日公众出行情况的预测和分析,制定切实可行的应急预案。一旦出现突发事件,要迅速启动应急响应,及时采取有针对性的应对措施,确保收费站正常运行和车辆有序通行。这就要求各收费管理所、路政执法大队、清障救援大队均要逐级成立由行政一把手负责的工作领导小组,做到统一指挥、协调有序,全面落实重大节假日期间小型客车免费各项工作。如武威清障救援大队要安排人员,进驻华藏寺、古浪、双塔收费站进行保畅工作,并调配25吨清障车进驻华藏寺主线收费站,50吨清障车进驻双塔主线收费站和古浪收费站进行保畅工作。   (3)狠抓工作落实。加强相关职能部门的调度和配合,认真检查节假日高速免费政策的实施情况,对于执行不到位、责任不落实的相关单位和部门要追究相关责任,保证节假日高速免费政策落到实处。如在华藏寺、古浪、双塔主线收费站和车流量较大的收费站,各所要加大收费、警卫人员力量,开通所有的收费道口,并通过设置临时交通诱导标志牌、电子显示屏、悬挂横幅等,实现客货车分流通行。   (4)加强机电设备维护。各收费所在重大节假日期间要强化机电设备管理,对收费、监控、通信、供配电等设备进行检查及时排除隐患。节日期间各所要安排机电维护人员进行值班,对突发设备故障要及时修复,确保节假日期间收费站各类设备正常运行。   (5)给予高速公路运营公司适当的优惠政策,弥补高速公路运营公司由于节假日高速免费政策遭受的损失。同时地方政府要寻求新的非税收入来源,降低由于节假日高速免费政策对地方政府财政收入的影响。   参考文献   [1] 马俊、胡山川、邵洁、宋琬如,特定假日免收小型客车通行费影响调查分析[J],公路,2013,(2):150-153

范文十:新闻分析:高速公路法定节假日免费的"可行性研究"

2012年05月06日 15:23:02

来源: 新华网

新华微博

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新华网北京5月6日电(记者 南辰)交通运输部公路局局长李华今年初在接受新华社记者采访时曾表示,启动研究在国家法定节假日7座以下小客车免费通行的政策。不久前,媒体又报道,交通运输部有关负责人也透露,正认真研究重大节假日收费公路免收通行费有关问题,按程序报批后争取尽快实施。

其实对于春节等重大节日免道路通行费,各界早有呼声。目前,全国已有数个省份在春节期间“试水”免收高速公路费,但免费时间都很短,且都集中在通行低谷期,也没有形成全国一盘棋的规划。

今年全国两会期间,针对陕西、宁夏、河南等地春节期间免收公路通行费尝试,全国政协委员冯世良曾经提出建议:“如果春运期间,从节前返乡高峰到节后返程高峰时段,全国公路全部实现免费运营,将大大降低公路运输成本,减负效果明显。”

记者认为,春节等重大节假日免收道路通行费的呼声有其合理性和可行性。首先,对于充分发挥全国高速路网的作用,缓解铁路、民航等运力紧张、一票难求有十分积极的作用。其次,取消收费可以大大缓解“收费站拥堵瓶颈”,对于大城市改善空气质量、机动车节约能源、降低社会时间成本有十分积极的作用,符合《中华人民共和国收费公路管理条例》中相关条款的精神。第三,有利于结合假日制度培育假日经济和休闲经济,在更大层面拉动内需。第四,正如冯世良委员所说,“春运期间少收一些过路费,解决国人的春运焦虑,应当算是全国人民共享改革开放的成果。”高速公路收费企业应当承担社会责任,即使对于还款期中的经营性高速公路,重大节假日期间的公益属性也不能完全被经营覆盖。

一个更大的问题国内高速公路如何才能真正快起来,这不仅仅是重大节假日免费能完全解决的,还需要更大的技术和顶层设计改革力度。

举例来说,德国等国家的高速路网基本见不到收费站,更别说收费站拥堵现象了,即使有卡车需要收费,也主要依靠智能化的不停车电子收费系统(ETC),大大提高了高速公路的通行效率。反观国内,上高速公路要过收费站领票(卡),到省市区分界线要过收费站交费、换卡。且不停车电子收费系统普及率低,领票(卡)、交钱、找钱、拿票主要依靠人工。ETC尚未全国联网,即使装上了ETC电子通行标签,设置的通行速度也十分低,还经常出现读卡失败、需要人工拔出卡片倒车重新刷卡通行的情况。尤其是专用ETC车道设置“忽左忽右”,没有形成统一,对于设置在最右侧的ETC车道,装了电子标签的小客车依然要减速、过杆、重新加速回到左道。

此外,记者注意到,新西兰、美国等国家的一些城市都有针对大城市“潮汐现象”制定的临时改变进城、出城车道配比的技术手段,我国大城市周边高速公路也应积极探索这种技术管理手段。

更值得关注的是海南省在路桥费方面进行的改革。海南省自1994年1月1日起,将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”,统一征收机动车燃油附加费,并取消了所有公路收费站。国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革后,为巩固海南燃油附加费改革成果,海南省政府2008年12月18日审议通过《海南省机动车辆通行附加费征收暂行规定》,决定从2008年12月20日零时起,汽油在销售环节中价外征收机动车辆通行附加费,柴油机动车辆按吨位定额征收车辆通行附加费,此方案得到了国务院及有关部委的支持。

海南路桥费改革十多年来,实现了“多用油者多负担”的原则以及“一脚油门踩到底”的通畅,海南成为全国唯一没有公路收费站卡的省份。记者认为,这种改革方向无疑对缓解大城市拥堵、实现高速公路一路畅通起到十分积极的示范作用。下一步,能否在总结海南改革经验的基础上,在顶层设计的高度对高速公路收费改革方向科学把握、前瞻设计,让高速路网真正发挥出运输大动脉的作用,更好地服务于民生改善和经济建设值得关注。

·交通部研究取消一级公路收费

·收费公路节假日应尽快免费

·国内首条高速公路上海沪嘉高速收费亭全部拆除

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